The Economic Times : L’Arménie a proposé de lancer un corridor golfe Persique-mer Noire pour relier les commerçants indiens à la Russie et à l’Europe.
La proposition a été faite par une délégation arménienne arrivée en Inde la semaine dernière, composée de hauts fonctionnaires et d’experts. Cela s’est produit au moment où le ministre arménien des Affaires étrangères Ararat Mirzoyan était également en visite en Inde.
Cherchant à améliorer les liens économiques avec l’Inde et l’Asie centrale, l’Arménie a l’intention de faire pression pour davantage d’investissements indiens dans les infrastructures, selon les personnes proches du dossier. Nous avons appris que l’Arménie, qui a développé des liens stratégiques plus étroits avec l’Inde au cours des dernières années, cherche à faire avancer les négociations avec New Delhi pour donner un nouveau souffle à l’ambitieux corridor international Nord-Sud soutenu par l’Inde.
Le corridor proposé, qui serait parallèle au corridor international de transport nord-sud (INSTC), relierait Mumbai à Bandar Abbas en Iran, puis à l’Arménie et à l’Europe ou à la Russie, en contournant l’Azerbaïdjan, avec lequel l’Inde entretient des relations moroses depuis dans le contexte de ses liens étroits avec la Turquie et le Pakistan.
L’Arménie, dont les liens avec l’Inde se sont intensifiés ces dernières années, stimulés par les exportations de défense, a demandé des investissements indiens pour construire un couloir à travers l’Arménie, ont déclaré des sources du gouvernement arménien à l’ économie du temps.
Depuis le début du conflit russo-ukrainien, les échanges commerciaux de l’Inde avec la Russie se sont multipliés le long de la route reliant Mumbai à la Russie via l’Iran et la mer Caspienne. L’Azerbaïdjan est un élément clé au sein de l’INSTC, mais tarde à atteindre la connexion de l’infrastructure. Historiquement, l’Arménie a de solides liens politiques et commerciaux avec l’Iran.
« Alors que la nouvelle guerre froide sape les relations économiques et politiques entre la Russie et l’Occident, tout transit de marchandises à grande échelle passant par la frontière de la Russie et de l’Europe semble trop risqué pour les compagnies internationales de logistique et d’assurance », a déclaré Beniamin Poghosyan, fondateur et président. du Centre d’Erevan pour les affaires politiques et politiques, a déclaré ET. Recherche en politique économique et chercheur principal à l’APRI-Arménie.
« Dans le même temps, le besoin de l’Inde de routes commerciales supplémentaires pour atteindre l’Europe en contournant le canal de Suez reste d’actualité. Parallèlement aux discussions autour de l’INSTC, l’Iran a présenté en 2016 un nouveau projet de corridor de transport international golfe Persique-mer Noire, qui devrait relier l’Iran à l’Europe via le Caucase du Sud. Les négociations ont été suspendues en raison de la pandémie de Covid, mais tous les participants potentiels au projet – l’Iran, l’Arménie, la Géorgie, l’Azerbaïdjan, la Bulgarie et la Grèce – ont exprimé leur intérêt à participer. »
Le corridor golfe Persique-mer Noire cadre bien avec les plans de l’Inde, car elle cherche des routes supplémentaires pour atteindre l’Europe, en contournant le canal de Suez et en évitant les conséquences négatives d’une confrontation entre la Russie et l ‘Occident.
Compte tenu de la vaste expérience des entreprises indiennes dans les projets d’infrastructure à grande échelle à l’étranger et de l’intérêt de l’Inde pour le lancement de la route du corridor de transport Inde-Europe à travers l’Iran et la Géorgie, l’Arménie prévoit d’entamer des négociations avec l’Inde pour discuter d’attirer des financements indiens et des entreprises indiennes dans le projet. L’Arménie a connu une forte croissance économique malgré la guerre dans la région.
par la chaîne Economie d’Arménie